Anonim

ابريليا ماجنيت: هجين ثلاث عجلات مع أداء السوبر

النقل الحضري

مايك هانلون

22 يناير 2005

8 صور

خذ موقع قيادة فورميلا وان ، ثلاث عجلات ، محرك قوي 550 سي سي v-twin مصمم لموتوروس ، وضع محرك كهربائي إضافي في كل عجلة ، ونظام إمالة مبتكر. قام الطالب الفنلندي هايكي نولابا بتصميم هذه السيارة كمشروع رئيسي في درجة تصميمه في الكلية الملكية للفنون في لندن. هبطت عليه وظيفة أحلام في قسم التصميم في Aprilia وربما ، ربما ، ربما تقوم الشركة المغامرة ببناء آلة الإثارة هذه. مع مواصفات كهذه وخصائص هوائية منخفضة ، فإن الهجين يتطابق مع أي 1000cc سوبربايك في الأداء ويضرب فيراري في الأعشاب الضارة.

"كان المغناطيس أكثر دراسة مفهومًا ، ولكن يمكن إنتاجه. هناك بعض الجوانب الفنية التي قد تحتاج إلى تغيير للحفاظ على انخفاض تكاليف التصنيع ، ولكنها لن تخلق مشكلات رئيسية للإنتاج ". قال نالبابا. "سوف نرى ماذا سيحدث."

مشروع Naulapaa درجة في RCA بدأ من أطروحته البحثية خلال عام 2002. في أطروحته شكك "لماذا يركب الناس الدراجات النارية ". نتيجة للعديد من المقابلات مع الدراجين في إعداد الأطروحة ، أنشأ سيارة تعتمد بالكامل على الإحساس بالركوب.

"أردت إنشاء سيارة ، والتي تقدم نوعًا جديدًا من التجربة العاطفية أثناء ركوبها" ، قال نالبابا ، مضيفًا ، "أنا أخلط خصائص الدراجات النارية المائلة مع وضع قيادة الفورمولا واحد والشعور الصغير شعور السيارة الرياضية وكونها نصف داخل السيارة. "" هذا هو السمة الرئيسية للمفهوم.الراكب يجلس جدا ، منخفض جدا من أجل تضخيم الشعور بالسرعة والدواسات وعمل المقود كما في والشيء الأكثر تميزًا هو أن وضع ساقيك مرتفع جدًا وأن موضع الجلوس مماثل لسيارة الفورمولا واحد ، لكن السيارة تميل في نفس الوقت ، فهي تشبه السرعة العالية التي تطفو على بعد بضعة سنتيمترات من الأرض ! "

"التصميم ، تأثرت مؤخراتي أكثر من صناعة الطائرات ، سيارات السباق والفن المعاصر أكثر من الدراجات البخارية. أردت خلق مفهوم جديد مع وصلة دراجة نارية قوية ، لكن مع لغة وتصميم مختلفين الشكل. "

إن مصدر الطاقة الرئيسي للمغناطيس ، المسمى بعد محركاته الكهربائية المساعدة المبتكرة في كل عجلة ، هو أكبر نسخة 550cc من محرك موتوكروس و محرك supermotard 4.5 Aprilia. "إن محرك 4.5 بالملل هو مثالي ، لأنه يحتوي على الكثير من القوة ، ولكنه خفيف وصغير ،" قال نولابا.

مكملة للصواعق ذات الثماني صمامات ، 14،000 دورة في الدقيقة 77 ° V-twin 's 85 هي المحركات الكهربائية داخل كل عجلة. وهذا يوفر قوة إضافية للتسريع ، ويخلق آلة بأداء دراجة نارية 1000cc بسبب عزم الدوران الإضافي والملف الشخصي الأيروديناميكي المنخفض للمغناطيس.

"يمكن للمتسابق أيضا إيقاف تشغيل محرك الاحتراق والانزلاق بصمت من خلال المناظر الطبيعية ،" قال.

استلهمت آلية إمالة Naulapaa من مفهوم مرسيدس لايف جيت لعام 1997.

"إن مخمدات الصدمات موجودة بشكل مختلف عن vechciles مفهوم Life-Jet ، لكن التصميم الفني الأساسي مشابه جدا لسيارة المرسيدس ، لأنها كانت الأنسب لغرضي. "

يعمل الآن في استوديو تصميم Aprilia في Noale ، وهي بلدة صغيرة تبعد 25 كم عن مدينة البندقية ، وقد وجدت Nulapaa التي تحيط بها العالم في واحدة من أكثر بيئات التصميم إثارة ممكنة لعشاق الدراجات النارية والمنافس السابق. كانت Aprilia مسؤولة عن بعض التصاميم المبتكرة للغاية في السنوات الأخيرة ، وأبرزها دراجة موتو جي بي غير الناجحة في نهاية المطاف ولكنها قوية للغاية ، ودراجة كهربائية للمساعدة ، وطريق Mille 1000cc الناجح جداً ، و RS250 v-twin two-stroke دراجة.

مع الأداء لتتناسب مع دراجة نارية supersport 1000cc مثل Aprilia Mille ، والقدرة على تحمل المليار أيضا ، من المتوقع أن يجذب Magnet متابعين مخلصين ، وربما لا يستفيد حتى من الفرقة المتنامية من محبي إبريليا.

يتضمن موقع Heikki Naulapaa 'ق الأفلام وجميع الخلفية تصميم على هذا الجهاز concepot بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير.

ابريليا 450cc V-twin يدور إلى 14000 دورة في الدقيقة وينتج 70 حصانا. يجب زيادة قدرة 20٪ إلى 550cc للسلطة إلى حوالي 85 حصانا.

المنطقة الأمامية للمغناطيس منخفضة جدًا مقارنة بالدراجة النارية أو السيارة ، ويجب أن يكون الوزن مشابهًا للدراجة النارية.

مع كل هذا المطاط على الطريق ، من المتوقع أن يكون المغناطيس أسرع من دراجة نارية أيضا.

موصى به اختيار المحرر