Anonim

تنضم موديلات Lighter Yikebike EV إلى سوق أجهزة النقل المتنامية

ميزة النقل الحضري

مايك هانلون

9 أبريل 2013

73 صورة

يتراوح نطاق Yikebikes الآن من 2000 دولار إلى 4000 دولار أمريكي

تبدو التغييرات الكبيرة حتمية في البنية التحتية العالمية للنقل خلال العقد القادم ، حيث تواجه البشرية تحديات كبيرة في التنقل. الحاجة الحاسمة للحفاظ على الطاقة ، والحد من الانبعاثات ، والتحرك بكفاءة في جميع أنحاء المدن حيث يعيش أكثر من نصف سكاننا السبعة مليارات يعيشون يجب أن تؤدي حتمًا إلى تغيير كبير.

إن إدراك أن البنية التحتية للطرق العامة الحالية لا يمكن أن تستوعب كل شخص يمتلك سيارة كاملة الحجم يبدو أنه قد بزغ أخيراً على حكومات العالم.

يعد توسيع البنية التحتية للطرق العامة العامة أمرًا صعبًا ومكلفًا جدًا نظرًا لأن الطرق الجديدة تحتاج إلى الذهاب إلى الأماكن التي تتوفر بها الطرق العامة أو الأراضي ، أو فوقها. ومن ثم ، فإن أي تغييرات في البنية التحتية للنقل تمكّنها من أن تصبح أكثر كفاءة ستحتاج إلى أن تكون ضمن نفس البصمة نفسها التي لدينا الآن.

البنية التحتية للنقل في الدولة لها علاقة مباشرة بالازدهار الاقتصادي للبلد - التحسين المستمر والاستثمار مطلوبان. لا يمكن تجنب الطرق الخاصة للرسوم ، ويمكن للشركات الخاصة إنشاء مثل هذه الطرق السريعة بدون أموال عامة ، ودفع المستخدمين مقابل ذلك.

لأن بناء المزيد من الطرق مكلف للغاية ، فإن الخيار الأكثر إلحاحًا هو إيجاد طرق لتحسين كفاءة الطرق ، وعلى الرغم من أنه يجب اتخاذ العديد من الإجراءات للحد من الازدحام وزيادة التدفق من خلال ، فإن الخيار الأسهل الآن هو تقليل حجم المركبات التي نسافر فيها.

المفارقة هي أن معظم الناس لن يفوتوا المقاعد الإضافية المفقودة في الانتقال إلى سيارة أصغر.

معظم المجتمع الغربي يقود سيارة بأربعة مقاعد نادرا ما تكون مقاعدها كاملة ، ولكن السيارة بأكملها تحتاج إلى جرها طوال حياتها ، وحرق الوقود ، وإهدار الطاقة ، وإضافة إلى الانبعاثات بلا داع.

يبلغ معدل إشغال العربات لسيارات الركاب ما نسبته 1.59 في أمريكا ، أي سائق واحد بالإضافة إلى مسافر واحد 60 في المائة من الوقت. سيكون المقعدان مناسبين لمعظم السائقين في الغالبية العظمى من الحالات ، ويمكن خفض أثر السيارة إلى النصف. تقليل أثر المركبة يحسن بشكل ملحوظ من نقطة إلى نقطة وكذلك يقلل بشكل كبير من التكاليف.

يساهم حجم سيارتك أيضًا بشكل مباشر في ازدحام المرور.

سوق أجهزة نقل حيوية للغاية

سوف تصبح سوق أجهزة النقل مهمة للغاية لأن طرقات العالم تملأ ، وتهدد بأن تصبح ساحات انتظار عملاقة.

في العديد من البلدان النامية التي تزداد ثراء بسرعة ، أصبح من الصعب على نحو متزايد التنقل بالسيارة بسبب اقتراب المدن الرأسمالية من الوصول إلى أجزاء كبيرة من اليوم.

تتعلم البلدان المتقدمة ببطء دروسها بشأن القيود المفروضة على السيارات وفي المناطق الحضرية المزدحمة في جميع أنحاء العالم ، وتحاول الحكومات بسرعة تحديث بنيتها التحتية للنقل العام.

بذل جهد كبير في تجديد شبكات مسارات الدراجات وتكاليف الازدحام والطرق المدفوعة هي بلا شك طريق المستقبل. توجد ضرائب الازدحام بالفعل في ستوكهولم ولندن وميلان وسنغافورة ، مع العديد من المدن الكبيرة القادمة.

أصبحت الطرق السريعة الخاصة مألوفة مع العديد من مدن العالم الأكثر ازدحامًا والتي تتميز بالفعل بالطابع - طوكيو ومكسيكو سيتي وبنغالور وتورنتو وملبورن وسيدني وبكين وشنغهاي وأوسلو ودبي ونيويورك وسان فرانسيسكو وسانتياغو بإنجلترا M6 ، ومعظم autostradas في إيطاليا بالفعل فرض رسوم على بعض الطرق ، ومفهوم الاستخدام المجاني للطرق العامة يمكن أن يتم تسليمها إلى كتب التاريخ في غضون قرن.

على وجه الخصوص ، البلدان النامية دون الموارد المالية أو البنية التحتية الحكومية تكافح من أجل التعامل مع تدفق أربع عجلات الناتجة عن زيادة ثروة سكانها.

ببساطة ، لا توجد مساحة كافية على الطرق حتى يتسنى للجميع امتلاك سيارة ، ومع توجه الدول النامية نحو الازدهار ، والجميع يريدون سيارة ، فإن قضايا التلوث والازدحام والموارد المهدرة تصبح ذات نتائج عكسية متزايدة لنقطة التنقل الشخصية. الوقت النقاط.

يدفع المستخدم إجابة نهائية - وهو ما يعني أنك إذا كنت ترغب في القيادة على الطرق العامة في المستقبل ، فستدفع على الأرجح حجم المساحة الخاصة بك - على الطريق وفي موقف السيارات.

السباق هو الآن بين شركات التنقل (اقرأ شركات تصنيع السيارات والدراجات النارية) للوصلة المفقودة - أصغر وأخف شكل يمكن نقله من رجل النقل.

نظرنا إلى مجال النقل الميكانيكي الأصغر حجمًا من السيارة في قصة السيارات ذات المسار الضيق لدينا ، وذلك قبل بضع سنوات في تغطيتنا لخيارات النقل ذات الوضع المزدوج قبل عام.

سيشمل سوق أجهزة النقل أي نقل آلي سيأخذك من 2 إلى 5 كيلومترات (1.2 إلى 3 أميال) ويمكن حمله في وسائل النقل العام.

فكر في هذه الأجهزة بمثابة عقد سد على شبكة النقل.

مع خفض Yikebike لوزنها ، ورفع القضبان مرة أخرى ، فإن الوافدين المحتملين في سباق الجائزة الكبرى لأجهزة النقل لديهم هدف جديد يهدف إلى - 11.2 كجم (24.7 رطل).

تم تخفيف وزن الفارق الكهربائي الصغير القابل للطي الذي تم إصداره في Eurobike 2009 من 11.5 كجم (25.4 رطل) إلى 11.2 كيلوجرام ، ويمتد الآن على مسافة 15 كيلومتر (9.3 ميل) مقابل رسوم.

منذ إطلاقه منذ أكثر من ثلاث سنوات ، حازت YikeBike على تقدير كبير ، حيث احتلت المركز الخامس عشر بين أفضل 50 اختراعًا من مجلة Time . كما أدرجت ضمن اختراعات المنظمة العالمية للملكية الفكرية (الويبو) أبرز الاختراعات إلى جانب شركات مثل BlackBerry و Google والتصوير بالرنين المغناطيسي (MRI) و SpaceShip One و Viagra وشركة محصنة ضد فيروس العوز المناعي البشري. .

كما تم إدراج YikeBike في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأخف وأصغر دراجة كهربائية مدمجة في العالم. لقد تمكنت الآن من تحسين سجلها الخاص.

تسعى شركات النقل الشخصي الكبيرة مثل تويوتا وهوندا وبي إم دبليو ونيسان وفولكس واجن وسوزوكي وجنرال موتورز إلى الحصول على حلول نقل ثانوية يمكن الاحتفاظ بها داخل صندوق السيارة ، ويتم نقلها في وسائل النقل العام واستخدامها في ربط العقد بشبكة النقل. توصيل الجميع إلى وجهتهم في أسرع وقت ممكن.

نظام النقل متعدد الوسائط في المستقبل

يكاد يكون من المؤكد أن يكون نظام النقل في المستقبل متعدد الوسائط - سيستخدم الناس مجموعة من وسائل النقل لعبور المدينة لأن القيام بذلك على طول الطريق في مركبة واحدة سيصبح أقل جدوى بشكل متزايد. كما أشرنا سابقا ، فإن شركات صناعة السيارات الكبرى تدرك أن سيارة المستقبل ستحتاج إلى أن تكون أكثر مرونة إذا استمرت في لعب دور ذي مغزى - السيارة ذات الحجم الكامل لن تكون ذات أهمية كبيرة في القرن الثاني من النقل الشخصي بمحركات كما كان في الأول.

Honda 's UNI-CUB

واقترحت هوندا العديد من حلول النقل الصغيرة التي تم تصميمها لتكون متناسقة في ممرات المشاة مع الناس ، وبشكل أساسي سيارة هوندا U3-X ومؤخراً جهاز التنقل الشخصي UNI-CUB. هذا هو UNI-CUB على اليسار وسلفه ، و U3-X على اليمين في الصورة أعلاه.

يستخدم UNI-CUB نظام محرك سحب Omni من هوندا الذي رأيناه لأول مرة في U3-X وقد طورناه الآن بحيث يكون استخدامه أسهل. تجري التجارب حاليًا في اليابان ، ويعد النظام بإعطاء هوندا ميزة هائلة في إنشاء نظام هوندا صديق للبيئة يتناسب مع نظام نقل أي شخص.

يبدو أن UNI-CUB قد وضعت بعض الوزن في الانتقال النموذجي ، لذلك لم نعد نتوقع أن يكون الجهاز خفيف الوزن كما كان U3-X ونتوقع الآن وزنا في 15- 20 كجم (33-44 باوند). قد لا يهم - تم تصميم U3-X ليتم حملها ، وفي أثناء النقل العام ، يمكن لـ UNI-CUB المشي معك أو متابعتك ، لذلك قد لا تحتاج إلى حملها.

بعد ذلك ، عرضت هوندا سيارة Compo - دراجة كهربائية صغيرة قابلة للطي - في معرض طوكيو للسيارات الأخير ، وربما تكون أفضل مكان لأي صانع سيارات لتقديم مجموعة من حلول المركبات داخل المركبات - في UNI-CUB و MOTOR-COMPO لديها الآن اثنين من هذه الأجهزة. لقد كانت شركة هوندا تفكر بالفعل في جدوى هذه السوق لمدة ثلث قرن - أي قبل ثلاثة عقود من الزمان ، فقد قامت بتسويق دراجة صغيرة صغيرة ذات دفعتين ، بسعة 50cc قابلة للطي ، كدراجة جذابة للسيارات الصغيرة المدمجة.

كما تمتلك هوندا مجموعة من أجهزة التنقل الشخصية الأخرى المتوافقة والقابلة للحياة ، بما في ذلك الأجهزة المساعدة على المشي والمساعدة للعامل ، وعجلة E-Canopy الكهربائية الثلاث ، ومقبض كهربائي في المدينة. جميع المفاهيم ، ولكن كل نشرها في العالم الحقيقي في غضون مهلة قصيرة.

تويوتا 'ق مجموعة من أجهزة الميل الأخير

تويوتا ، باعتبارها أكبر مصنع للسيارات في العالم ، لديها مجموعة من الأجهزة النموذجية على مر السنين ، بداية مع كراسي المشي والكراسي ذات العجلات ، والتي هي في الأساس مزيج من الروبوتات وأجهزة النقل الصغيرة.

يقوم قسم التنقل في تويوتا بالفعل بتسويق حلول مصممة للمعاقين في التنقل ، والتي تتضمن تركيب كرسي متحرك آلي آلي داخل العديد من سيارات الشركة. تعمل تويوتا على عدة أجهزة كهذه لسنوات عديدة بهدف تلبية الأهداف المحددة من الحكومة اليابانية لتمكين التنقل لكبار السن والمعاقين من ذوي الاحتياجات الخاصة.

من السهل رؤية كيف يمكن تعديل سيارة أكبر لتتوافق بسهولة مع حلول نقل أصغر في الميل الأخير مثل هذا ، ويمكنك أن تكون على يقين من أن تويوتا ترى السيارات الأخرى في هذا الطريق كجزء من المنتج على المدى الطويل خريطة طريق التنمية.

يعد Toyota Winglet بأنه أحد أخف الحلول المتاحة ، مع الإصدار العالي من الكاحل والذي يفيد بأنه يغير المقاييس إلى أقل من 10 كيلوجرامات (22 رطلاً) ، والنسخ الأكبر التي تقع بين الركبتين أو مدفوعة بمقبض يشبه إلى حد كبير Segway فقدان الشهية ، ويصل إلى أثقل قليلا من 10 كجم.

إذا كان جهاز النقل الآخر ينزلق تحت وزن 11.2 كجم من Yikebike ، فمن المحتمل أن يكون Winglet.

والخروج إلى حلول أكبر بقليل أصغر من السيارات التي نعرفها الآن هي سيارة تويوتا i-ROAD ، وهي عبارة عن تطوير لسلسلة من النماذج ثلاثية العجلات التي كانت تتطور منذ ما يقرب من عشر سنوات ، -SWING في عام 2005 (أعلاه) ، ثم في i-UNIT في عام 2006 ، ثم i-REAL التي قمت بها للمرة الأولى في معرض طوكيو للسيارات 2007 ، ثم كمشروع لاحق سمحت لي الشركة مرة أخرى بقيادة سيارتي في طوكيو 2009 عرض دراجات نارية.

إن السيارة i-ROAD هي في الأساس دراجة نارية كهربائية مائلة بالكامل ، وتتكوّن تويوتا من أجل توفير الراحة وحماية الطقس واستقرارها للعبة ذات العجلتين حيث إنها توسع نطاق محفظة التنقل لديها لتقديم حلول لجميع البشر - وليس فقط أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها. السيارات.

بين i-ROAD و Winglet ، يبدو أن تويوتا تغطي معظم الاحتمالات. سوزوكي 's Pixy

نظرت سوزوكي في الفكرة قبل ست سنوات عندما أظهرت مفاهيم Pixy و SSC. تم تركيب Pixy داخل SSC وكان هناك أيضا نسخة قارب - مفهوم كبسولات النقل رجل واحد لرسو في كبسولات أكبر ومن ثم كبسولات أكبر هو وسيلة مثيرة للاهتمام وفعالة من خلط عقد النقل قصيرة وطويلة الأجل. وهو أيضا سمة من سمات استراتيجية المدى الطويل لجنرال موتورز.

مفاهيم جنرال موتورز Flextreme و EN-V

نظرت جنرال موتورز في الأصل إلى استخدام السيارة Segway في هذا الدور في السيارة ، عندما أظهرت مفهوم Flextreme قبل خمس سنوات ، لكن المثير للاهتمام ، أن علاقة التطوير مع Segway لم تكن كما هو مخطط لها وأنتجت مفهوم EN-V ، ومن الواضح أن إمكانات منصة التوازن الذاتي الخاصة بـ Segway للعب دور رئيسي في تطور النقل ذي الوضع الثنائي واضحة لأنها تمتزج بشكل جيد مع حركة السير في المطارات ومراكز التسوق وممرات المشاة في جميع أنحاء العالم.

تم تصميم مفهوم EN-V ، الذي اقترحته شركة جنرال موتورز في معرض إكسبو العالمي 2010 في شنغهاي ، ليكون له مساحة صغيرة ، فصيلة ، يقود نفسه ، يوقف نفسه ، يعمل كسائق ، يستخدم كميات ضئيلة من الطاقة ، ولا يتعرض لأي حادث.

ولقد أتيحت لي الفرصة لتشغيل الجهاز قبل بضع سنوات وما زالت واحدة من أفضل السيارات المفضلة لدي.

لا تزال إبداع EN-V يذهلني - إنها رؤية لنظام النقل في المستقبل والتي من غير المرجح أن تحدث للأسف الآن لأن النسخة التالية قد نمت مجموعة إضافية من العجلات.

Volkswagen 's Bik.e

كان مفهوم سيارة Volkswagen 's Bik.e الذي يظهر في الصين قبل عامين دراجة كهربائية قابلة للطي التي تضيق بعيدا في نفس عجلة العجلة مثل الإطارات الاحتياطية. كما أن لديها واحدة من آليات للطي الأكثر ابتكارًا التي رأيناها. مع مدى 20 كم (12.4 ميل) ووزن أقل من 20 كيلوجرام (44 رطل) ، فإن اختيار فولكسفاجن لعامل التصميم أمر رائع كما أن اختيار اسم مميز هو مصدر إلهام. يمكن أن تصبح الدراجة تطبيقًا قاتلًا مهمًا لشركة فولكس فاجن ، نظرًا لأن جهاز iPod كان لشركة Apple.

كما عززت فولكسفاجن أسهمها في هذا المجال مع الاستحواذ الأخير على شركة Ducati لصناعة الدراجات النارية من قبل Audi (شركة تابعة لشركة فولكس فاجن) في حين أن BMW و Honda من الواضح أنهما متقدما بشكل جيد مع العجلات ذات العجلتين الكهربائية المستقبلية التي تصبح أصغر وأقل مقتصدة مع كل نموذج أولي.

بي ام دبليو 's له والدراجات البخارية الكهربائية لها

وقد أظهرت العلامة التجارية الفرعية الجديدة لسيارات BMW في الآونة الأخيرة أن السيارة الرياضية الكهربائية i8 وفي المؤخرة هي الدراجات البخارية الخاصة به ولها ، ولكن هناك تباين آخر في موضوع نقل الميل الأخير ، وأخرى تحتفظ بها BMW بحجب السرية. تم إصدار القليل جدًا من المعلومات عن الدراجات البخارية الجديدة على الرغم من الاحتفاظ بها كميزة رئيسية في الطراز الرائد الجديد من السلسلة i.

نيسان الذاتي موازنة الزحافات

تمتلك نيسان بعض الدراجات النارية التي تشبه الدراجات النارية في اليابان ، وعلى الرغم من تسرب القليل من المعلومات حول هذه الأجهزة ، فقد شوهدت في العديد من الأشكال المختلفة ، أحدها مع لوحتي القدمين معاً ، وأخرى حيث كانت منفصلة ، مثل الزحافات .

كل أرصدة على عجلتين بمقبض يشبه قطب التزلج لمساعدة المستخدم على الحفاظ على التوازن أثناء الحركة وموتور محرك لتشغيل الجهاز في حوالي 5 كم / ساعة (3 ميل في الساعة).

عند ضمهما معًا ، تكتشف مستشعرات الإمالة الموجودة داخل ألواح القدم انقلاب المستخدم للتحويل. يمكن لأجهزة الاستشعار أيضًا اكتشاف العوائق القريبة التي تسمح بإمكانية استخدام الجهاز لحمل الأمتعة التي تتبع مالكها.

حلول مثل i-ROAD ، جنرال موتورز 'EN-V ونيس لاند "لاند جلايدر' 'تلبي الحاجة الواضحة لحلول النقل الواسعة النطاق التي تحتاج إلى بصمة أصغر بكثير من السيارة. ومن المتوقع أن تلعب تكاليف مواقف السيارات دوراً رئيسياً في النقل الشخصي في المستقبل ، مع تزايد أهمية الأراضي في المدن ، وبالتالي فإن وجود مساحة أقل سيعني تقليل تكاليف مواقف السيارات.

Yikebike لا يزال يقود الحزمة

ومع ذلك ، فإن أكثر أجهزة النقل الجديدة الواعدة من هذا النوع هي بالفعل في السوق وتتحسن طوال الوقت.

رئيس التحرير في جيزماج ، نويل ماكييغان وأنا ، قاما بكسب ييكبيكي ويمكننا أن نؤكد أنه من السهل تعلمه ، سوف ينقلك 10 كيلومترات (6.2 ميل) في أقل من نصف ساعة ، والأهم من ذلك ، هو سهل جدا حمل.

وصوتنا للمركز الثاني في هذه الأجهزة متاح حاليًا هو Carbon Kinetics '$ 4،200 GoCycle G2 ، التي تزن فقط 15.6 كيلوجرام (34 رطل) ، ولها مدى يصل إلى 64 كم (40 ميل). رمي في سهولة الاستخدام التي تأتي من الإلمام مع عامل الشكل ، وثلاث التروس وأنه اقتراح مقنع.

السوائل الرئيسية بالمقارنة مع Yikebike هي الوزن ، وحجمه المطوي النهائي 600 × 760 × 300 (23.6 × 29.9 × 11.8 بوصة) ، أكبر بكثير من حجم ييكبيكي 170 × 690 × 570 مم (6.7 × 27 22.4 في) - كلا العوامل الرئيسية في حمل الأجهزة على وسائل النقل العام.

غيرها من GoCycle تبرز إلى أبعد من ذلك النطاق المذهل هو أنه لن يترك لك الذين تقطعت بهم السبل إذا نفد من الأعشاب لأنها تتصرف تماما مثل دراجة ويمكن أن تعصف بها على هذا النحو ، حتى تتمكن من دواسة المنزل. وأخيرًا ، فإن القفل المتكامل يعني أنه يمكنك ربط السلسلة بسهولة ، بينما يتطلب Yikebike سلسلة منفصلة يتم حملها.

في معظم النواحي الأخرى ، إنه مماثل - الطي أكثر فقط هامشيًا أو مستهلكًا للوقت ، والفارق في التكلفة هامشي أيضًا ، اعتمادًا على طريقة رؤيتك له.

هناك الآن ثلاثة طرازات YikeBike:

  • YikeBike الكربون - ألياف الكربون تماما ، ويزن 11.2 كجم (24.7 رطل). السعر الأمريكي: 3،995 دولار أمريكي ؛

  • YikeBike Synergy - جزء من الكربون ، جزء من الألومنيوم ، يزن 12.7 كجم (27.9 رطل). سعر الولايات المتحدة: 2،995 دولار ؛
  • YikeBike فيوجن - مصنوعة في المقام الأول من الألومنيوم ، ويزن 14 كجم (30.9 رطل). سعر الولايات المتحدة: 1،995 دولار
  • إذا كنت قد بنيت مثل طرزان ، فإن حمل 4.4 كغم إضافي (9.7 رطل) من الـ 4،200 دولار GoCycle لن يكون مشكلة. إذا كنت قد بنيت مثل جين ، قد يكون ذلك ، ولهذا السبب تبلغ تكلفة Yikebike الكربونية بقدرة 11.2 كجم ضعف ما يعادل 14 كجم من طراز Fusion Model ، تمامًا بنفس الأداء ، فقط 2.8 كجم (6.2 رطل) أخف من Fusion و والأهم من ذلك ، فإن Yikebike أصغر بكثير وأكثر قابلية للإدارة من GoCycle أو أي شيء في السوق.

    كل من المتنافسين الرئيسيين هم من بنات أفكار البشر غير العاديين - تم تصميم Yikebike في نيوزيلندا من قبل Grant Ryan ، وهو رجل أعمال متسلسل بأربع شركات ناشئة ناجحة تحت حزامه ، في حين أن Karon Kinetics GoCycle هو مفهوم المصمم السابق F1 Richard ثورب ، مصمم يدفع حدود التصنيع الحديث.

    تماشيا مع إعلان نظام ييكبيكي المكون من ثلاث طبقات ، تحدث مخترع ييكبيكي غرانت رايان مع جيزماج.

    "لم تسمع الكثير منا في العامين الماضيين لأننا كنا مقيدين بالإنتاج. لقد ضاعفنا إنتاجنا في العام الماضي وسنضاعف مرة أخرى أرقام إنتاجنا هذا العام ، مع التسليم من قاعدة صغيرة ، ولكننا " نشعر بالسعادة مع الطريقة التي طورنا بها المنتج خلال ذلك الوقت.

    "هذا التطور الأخير ، الذي يضيف تحسنًا بنسبة 50٪ في نطاق الدراجة ويجعله أكثر قابلية للاستخدام بشكل كبير. إنه فقط أخف وزن - نصف كيلوغرام - ولكنه أخف بشكل ملحوظ لنقله إلى وسائل النقل العام - العبارة أو الحافلة أو القطار أو الرفع في صندوق سيارتك.

    "إن إضافة نموذج آخر في منتصف الطريق بين السوبر الخفيفة و أفضل طراز لغرامة الكربون ونموذج فيوجن الألمنيوم ، يمتد أيضا من جاذبية المنتج إلى المزيد من الناس.

    "كنا ندرك تمامًا سعر Yikebike عندما بدأنا العمل في البداية ، ولكن مع ارتفاع سوق الدراجات الكهربائية بسرعة ، أصبح سعر Yikebike الآن متواضعًا مقارنةً مع معظم الدراجات الكهربائية القادمة إلى السوق ، إلى Segway و لجميع المنافسين في هذا الفضاء.

    "لا تزال أكبر مشكلة لدينا هي الإدراك - فالناس يستغرقون بعض الوقت لتجاوز هذه القفزة الذهنية لمدى صعوبة ركوب ييكبيكي ونحن بدأنا في معالجة ذلك عن طريق إنتاج مجموعة من مقاطع الفيديو التي تظهر الشخص العادي في قفز الشارع على Yikebike لأول مرة وتجربتهم.

    "من المثير للاهتمام ، إذا نظرت إلى التاريخ في 120 عامًا ، فإن الانتقال من دراجة بيني فارثينغ إلى دراجة السلامة قد نفذ بنفس الطريقة بالضبط - ولكن في الاتجاه المعاكس. عندما يكون لدى الناس في أذهانهم أن هناك طريقة قياسية من القيام بالأشياء ، بديل يبدو مضحكا ، حتى لو كان مصيدة فئران أفضل.

    "هذا التفاؤل لدى الجمهور لاقتناص الأفكار الجديدة هو السبب في أن التكنولوجيا الجديدة غالبا ما تكون بطيئة في الإقلاع والناس غالبا ما يبالغون في تقدير ما سيحدث على المدى القصير ويقللون من شأن ما يحدث على المدى الطويل. يحتاج الزخم إلى التجمع.

    "لا يزال يتم إجراء جميع أعمال التجميع الخاصة بـ Yikebike في نيوزيلندا ، مع تصنيع أجزاء حول العالم وشحنها أو نقلها إلى نيوزيلندا من أجل التجميع النهائي وضمان الجودة.

    "لكي نكون صادقين ، فإن السبب في أن يتم الانتهاء هنا هو أنه يمكننا مراقبة وتحسين العملية. هدفنا هو إنتاج وحدة غاية في النهاية لذا فنحن حريصون على مراقبة الجودة لدينا ونجد ذلك على الأقل الآن ، نحن بحاجة للحفاظ على السيطرة على ذلك ، ونحن نحصد فوائد التحسين المستمر للعملية والمنتج مع فريق متخصص.

    "لقد حققنا فعليًا مئات التغييرات الطفيفة في النماذج لأننا تعلمنا أفضل طريقة لجعلها أكثر ثباتًا ، بحيث تطوي بشكل أفضل وتشعر بالارتياح ، وحتى تكون أكثر موثوقية في النهاية ، منتج أفضل بكثير. "

    ونظراً لبعد نيوزيلندا والأجور المرتفعة هناك ، سألت غرانت عما إذا كانت هناك أي خطط لنقل الإنتاج بمجرد الانتهاء من عملية التحسين بما يرضيه.

    "هذا شيء قد نأخذه بعين الاعتبار ، ولكن ربما ليس على المدى القصير وربما ليس على الإطلاق.

    "إذا كنا نرغب في الحصول على نسخة إنتاج ضخمة رخيصة الثمن ، فسنقوم بترخيصها إلى جهة تصنيع أخرى وهذا احتمال ، ولكن لدينا رؤية أننا سنكون معادلاً لأودي في هذه الفئة الجديدة من المركبات - شيء تفخر بركوبه وامتلاكه ، وهو تعزيز تقني حقيقي لأسلوب حياتك

    "كما أتوقع أن يتغير وضع إمدادات السوق والأجزاء أيضًا ، وعلى المدى الأطول ، فإن Yikebike هو في الأساس نفس التكنولوجيا مثل pushbike والأداة القوية ، لذلك نتوقع أن نتمكن من إنتاجه بسعر رخيص جدًا مع مرور الوقت من قبل والبطاريات والمحركات والمواد أفضل تصبح أكثر قابلية تجاريا.

    تعرف Yikebike و GoCycle سوق Transport Appliance في الوقت الحاضر - كل من تفسيرات العصر الحديث للدراجة الأصلية ولكنها مختلفة إلى حد كبير من جميع النواحي تقريبًا.

    في ما بينهما ، سيكون هناك العديد من المفاهيم الأخرى. أعتقد أن حوالي 20 كيلوغرام (44 رطلاً) هي الحد الذي يمكن للمرء أن يتوقع بشكل معقول أن يكون متوسط ​​الإنسان و 15 كيلوجرام (33 رطلاً) لأنثى أصغر ، مما يضع جوكريليس على أقصى الحدود.

    ما هي النماذج التي تعتقد أنها سوف تجعل الإنتاج ، ولماذا؟

    مطوي Yikebike إلى أسفل

    هوندا UNI-CUB و U3-X

    هوندا U3-X

    واحد من النماذج الأولية للتنقل الشخصي في تويوتا - كرسي للمشي

    سوزوكي بيكسي

    إن Fusion Yikebike الجديد هو ثالث أرفع دراجة كهربائية قابلة للطي في العالم في الإنتاج

    يعتبر الكربون الجديد Yikebike هو أرفع دراجة كهربائية قابلة للطي في العالم في الإنتاج

    يتراوح نطاق Yikebikes الآن من 2000 دولار إلى 4000 دولار أمريكي

    The Suzuki Pixy (يسار) و SSC (يمين)

    سوزوكي بيكسي

    تعتبر سيارة Synergy Yikebike الجديدة ثاني أرفع دراجة كهربائية قابلة للطي في العالم في الإنتاج

    سوزوكي SSC

    سوزوكي SSC

    سوزوكي SSC و Pixy

    سوزوكي SSC و Pixy

    سوزوكي بيكسي

    سوزوكي بيكسي

    كان لدى جنرال موتورز مفهوم Flextreme اثنين Segways في الظهر

    تويوتا 'ق i-REAL

    تويوتا 'ق i-ROAD

    تويوتا 'ق i-ROAD

    تويوتا 'ق i-ROAD

    واحد من النماذج الأولية للتنقل الشخصي في تويوتا - وهو كرسي آلي

    آخر نماذج تويوتا الشخصية المبكرة للتنقل - جدّ i-REAL و i-ROAD اللاحق

    تويوتا 's Winglet

    المؤلف مايك هانلون يحاول Winglet

    تويوتا 's Winglets

    آخر نماذج تويوتا الشخصية المبكرة للتنقل - آخر forebear i-ROAD

    BMW 's التوأم الكهربائية ركلة الدراجات البخارية

    BMW 's التوأم الكهربائية ركلة الدراجات البخارية

    هوندا 'ق U3 - X النموذج الذاتي موازنة الدراجة الاحادية

    هوندا 'ق الإلكترونية CANOPY

    مساعدة عامل هوندا

    هوندا 'ق U3-X النموذج الأولي لتوازن الدراجة الاحادية وجهاز المساعدة على المشي

    جهاز المشي بمساعدة هوندا

    هوندا موتورز كومبو يخبئ داخل باب "الأم "

    Honda 's Motor-Compo

    هوندا 's Townwalker

    ضحكة من هوندا UNI-CUBs

    المزيد من هوندا UNI-CUBs

    كما هو الحال مع UNI-CUB ، تصور هوندا أن U3-X سيخفي داخل باب سيارة أكبر

    Volkswagen 's Bik.e

    Volkswagen 's Bik.e

    Volkswagen 's Bik.e

    Volkswagen 's Bik.e

    ييكبيكي

    ييكبيكي

    ييكبيكي

    ييكبيكي

    ييكبيكي

    ازدحام المرور في المناطق الحضرية

    تويوتا لديها بالفعل مجموعة واسعة من خيارات الالتصاق للكراسي المتحركة الكهربائية المتاحة

    جنرال موتورز 'EN-V

    جنرال موتورز 'EN-V

    جنرال موتورز 'EN-V

    جنرال موتورز 'EN-V

    يقوم مايك هانلون بقيادة السيارة EN-V

    يقوم مايك هانلون بقيادة السيارة EN-V

    يقوم مايك هانلون بقيادة السيارة EN-V

    يقوم مايك هانلون بقيادة السيارة EN-V

    مايك هانلون مع مهندس مفهوم جنرال موتورز EN-V ، كريس بوروني بيرد

    تم تكييف منصة Segway مع EN-V لتمكين أول سيارة ذات عجلتين

    تعاني لندن من أسوأ مشاكل الازدحام المروري في العالم

    و GoCycle في شوارع لندن

    نيسان الذاتي موازنة الزحافات

    Nissan 's Landglider

    مايك على Yikebike

    لم يتغير معدل إشغال المركبات في الولايات المتحدة كثيرًا منذ عقود

    و GoCycle

    يحتوي GoCycle على حقيبة سفر مصنوعة من البولي كربونات

    مخترع GoCycle ريتشارد ثورب والمؤلف مايك هانلون

    Yikebike هو الأكثر ملاءمة لجميع أجهزة النقل لمواصلة النقل العام

    Yikebike في شوارع لندن

    موصى به اختيار المحرر