Anonim

يفحص التقرير جدوى غواصات تعمل بالطاقة النووية لأستراليا

الجيش

ديفيد سزوندي

19 أغسطس 2013

6 صور

غواصة نووية يمكن أن تحل محل أسطول الديزل القديم في Austrlia ، مثل HMAS Collins (الصورة: البحرية الأسترالية الملكية)

وبصرف النظر عن زوج من مفاعلات البحوث ، لم تظهر أستراليا الكثير من الاهتمام بالطاقة النووية. هل هذا التغيير؟ يمكن ، على الأقل بقدر ما تشعر البحرية الملكية الأسترالية ، وفقا لورقة خضراء من جامعة كلية لندن (UCL). نشرت ورقة المناقشة في 12 أغسطس / آب ، وتقول إنه من المجدي تمامًا أن تحل أستراليا محل أسطولها القديم من الغواصات التي تعمل بالديزل باستخدام الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية بنفس التكلفة التي كان عليها التصميم التقليدي قيد الدراسة حاليًا.

أسطول أستراليا الحالي من ست غواصات كولينز من الدرجة الأولى في نهاية عمر خدمتها وسيحتاج إلى استبدال بحلول أواخر 2020. في عام 2013 ، أعلنت الحكومة الأسترالية ورقة بيضاء من قبل الولايات بأن الحكومة ملتزمة ببناء بديل لفئة كولينز في جنوب أستراليا ، وأن هذا سيكون "كولينز" متطورًا يستخدم طاقة الديزل بدلاً من التصميم النووي.

كتب من قبل معهد السياسة الدولية للطاقة في UCL in Adelaide ، ورقة النقاش الجديدة لا تدافع بشكل مباشر عن أسطول نووي ولا تتناول المسائل الاستراتيجية أو التكتيكية أو السياسية بالتفصيل. ويهدف إلى إثارة جدل حول نوع الغواصات التي يمكن اختيارها عندما يحين الوقت لاتخاذ قرار بشأن كيفية استبدال أسطول الغواصات الحالي في أستراليا.

يمكن تشغيل الغواصات الأسترالية بواسطة مفاعلات نووية مشابهة لتلك الموجودة على الشاطئ في HMS Sultan في بريطانيا (الصورة: البحرية الملكية)

وتستند ورقة UCL على المتطلبات التي وضعتها الحكومة بأن الغواصات الجديدة يجب أن تكون لديها قدرة متزايدة على المدى والتحمل والضربة مقارنة بفئة كولينز. الاستنتاج هو أن المركبة النووية ستكون هي الأفضل لتلبيتها.

ووفقاً للصحيفة ، لا توجد حاجة إلى صناعة نووية محلية للحصول على أسطول نووي ، وقد دفع الدفاع الوطني تاريخيا البرامج النووية قبل التطبيقات المدنية. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك تقدم كبير في تصميم الغواصة منذ بناء أول زوارق نووية في عام 1954.

الغواصات النووية في وقت مبكر كان لا بد من إعادة التزود بالوقود على أساس منتظم. وبحلول الجيل التالي الذي كان يعمل في الثمانينيات ، كانت الغواصات تزود بالوقود بشكل غير منتظم لدرجة أنه كان من الضروري قطع الهيكل ليحل محل قضبان الوقود. اليوم ، المفاعلات الأمريكية والبريطانية فعالة جداً لدرجة أن الوقود سوف يستمر لفترة أطول من عمر خدمة الغواصة ، لذا فهي غير مصممة للتزود بالوقود على الإطلاق. علاوة على ذلك ، سجل السلامة في الغرب مع الغواصات النووية كان ممتازا وقد تكون التصاميم الحالية هادئة مثل قوارب الديزل.

تتناول الورقة أيضا قضية التخلص من النفايات. "باستثناء الوقود النووي في المفاعل ، يجب أن تكون جميع النفايات المشعة المنتجة في إيقاف تشغيل الغواصة النووية أقل مستوى ويمكن إدارتها في المنشآت المخطط لها" ، يقول مدير المعهد ، الأستاذ ستيفان سيمونز. من شبه المؤكد أنه سيتم تزويد الوقود بالمفاعل. ومع المقايضات التصميمية الحديثة ، التي تشير إلى أن تفضيل الحياة من أجل الحياة هو الأفضل ، فإن المسائل المتعلقة بالتزود بالوقود (أي إدارة الوقود المستنفد) لن تنطبق على الأرجح ، وربما يكون أي وقود مستهلك مسؤولاً عن بلد المنشأ ، اعتماداً على المفاوضات. "

يجادل المؤلفان بأن وجود فرع نووي سيكون له تأثير كبير على منطقة المحيط الهادئ من خلال توفير ميزة الردع لأنها يمكن أن تظل مغمورة إلى أجل غير مسمى ، ولها سرعة عالية ونشرها بسرعة. كما يشيرون إلى أن تشغيل الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية من شأنه أن يعطي أستراليا خبرة مفيدة في التنظيمات النووية الدولية ولن ينتهك معاهدة منع الانتشار ، التي لا تغطي الغواصات النووية ، لأنها دورة الوقود التي تعد مهمة ، وليس مفاعل غواصة غير مناسب تمامًا لبناء أسلحة.

وفيما يتعلق بالتكاليف ، تستنتج الورقة أن الغواصة النووية ستكون قادرة على المنافسة مع غواصة كولينز المعدلة. ووفقًا لمركز الدراسات المستقلة (CIS) ومعهد السياسة الإستراتيجية الأسترالي (ASPI) ، فإن غواصة تابعة لفرقة USS فيرجينيا سوف تكون أكثر موثوقية وفعالة من حيث التكلفة من غواصة كولينز المتطورة ، وينطبق الشيء نفسه على الغواصة البريطانية من الفئة Astute. حدد المؤلفون التكاليف الإجمالية لبدائل نووية تتراوح بين 2 مليار دولار أسترالي و 3 مليارات دولار أسترالي (1.8 مليار دولار أمريكي إلى 2.7 مليار دولار أمريكي).

اتش ام اس استوت (الصورة: البحرية الملكية)

تعتمد طريقة حصول أستراليا على غواصة نووية على ما إذا كان قد تم اتخاذ قرار بالبناء أو الشراء أو التأجير. وبغض النظر عن ذلك ، فإن امتلاك مثل هذه الغواصة يعني الحصول على التكنولوجيا للحفاظ عليها وتشغيلها.

وهذا يثير مسألة اعتماد أستراليا على حلفائها ، على الرغم من أن الصحيفة تشير إلى أن هذا ينطبق أيضًا على غواصات الديزل ، حتى وإن تم بناؤه في أستراليا. كما أصبحت سفن الديزل عفا عليها الزمن بشكل متزايد ويمكن اعتبارها أكثر خطورة من نقطة التحالف ، حيث أن مفاعل الغواصات النووية قائم بذاته في الحياة العملية.

أما بالنسبة إلى المكان الذي ستحصل فيه أستراليا على غواصة نووية ، فهناك ست دول تعمل حاليًا فيها ، لكن الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا هي المورد الوحيد المحتمل. الولايات المتحدة هي مصدر محتمل للقوارب الفائضة ، وأستراليا لديها اتفاقية تعاون عسكري مع بريطانيا ، والتي تشمل التعاون الوثيق في الغواصات ، وفرنسا يمكن أن تكون مصدرا أيضا ، على الرغم من أن التكنولوجيا الفرنسية أقل تقدما والقوارب الفرنسية لا تزال بحاجة للتزود بالوقود كل عشرة سنوات. أي قرار يتخذ سيتضمن التأكد من أن العمل يتم في إطار قيود أمنية وبما يتفق مع اتفاقيات المعاهدات.

المصدر: UCL أستراليا

غواصة نووية يمكن أن تحل محل أسطول الديزل القديم في Austrlia ، مثل HMAS Collins (الصورة: البحرية الأسترالية الملكية)

اتش ام اس استوت (الصورة: البحرية الملكية)

يمكن تشغيل الغواصات الأسترالية بواسطة مفاعلات نووية مشابهة لتلك الموجودة على الشاطئ في HMS Sultan في بريطانيا (الصورة: البحرية الملكية)

يتطلب FNS Rubis إعادة التزود بالوقود كل عشر سنوات (الصورة: Rama / Wikimediaa)

يو إس إس سيولف (الصورة: البحرية الأمريكية)

رسم تخطيطي لمفاعل غواصة نووية (الصورة: Webber / Wikimedia)

موصى به اختيار المحرر