Anonim

يظهر مفهوم 'Superstreet ' الوعد في اختبار العالم الحقيقي

النقل الحضري

بنوك منح

12 يناير 2011

2 صور

وبحسب الدراسة الجديدة ، فإن تصميمات المرور "Superstreet " تسفر عن أوقات سفر أسرع وحوادث أقل بكثير. الائتمان: الدكتور جو هامر ، جامعة ولاية كارولينا الشمالية

ممنوع الدوران للشمال. هذا هو المفهوم البسيط وراء تصميم حركة المرور Superstreet الذي يعد بأوقات سفر أسرع بكثير ، بالإضافة إلى انخفاض حاد في حوادث الاصطدام والإصابات. هذه الشوارع الفوقية عبارة عن شوارع على مستوى الأرض - لا توجد طرق سريعة أو طرق سريعة - والتي تسمح بزيادة حجم حركة المرور من خلال إعادة توجيه حركة المرور من الشوارع الجانبية التي عادة ما تحاول المرور عبر الطريق الرئيسي. في حين أن الفكرة كانت موجودة في الكتب المدرسية للنمذجة الحضرية لأكثر من 20 عامًا ، كان الباحثون من جامعة ولاية كارولينا الشمالية أول من اختبر المفهوم في العالم الحقيقي وكانت النتائج واعدة.

المفهوم المركزي لتصميم superstreet هو الطريق ، تيار من حركة المرور التي تتحرك باستمرار يتبع الطريق الرئيسي الشرايين. يطلب من السائقين الراغبين في عبور الطريق أو للاستدارة لليسار ، أولاً إحداث المنعطف الصحيح ، والانضمام إلى التيار الرئيسي لحركة المرور. وبعيدًا عن الطريق السريع ، فإنهم يقومون بعد ذلك باستدارة الطريق بعد ذلك يمكنهم مواصلة السير على طول الطريق إذا كانوا يحاولون الانعطاف يسارًا أو يمكنهم الانعطاف يمينًا إلى الشارع الجانبي إذا كان هذا هو المسار المخطط له. في حين أن هذا قد يبدو مستهلكًا للوقت ، إلا أن الدراسة تظهر أنه يؤدي في الواقع إلى توفير كبير في الوقت لأن السائقين ليسوا عالقين في انتظار أن يتحولوا إلى اليسار أو لحركة المرور من الشوارع العابرة للذهاب عبر الطريق.

"تظهر الدراسة انخفاضا عاما بنسبة 20 في المئة في وقت السفر مقارنة بالتقاطعات المشابهة التي تستخدم تصميمات المرور التقليدية ، " الدكتور جو هامر ، أستاذ الهندسة المدنية والبناء والهندسة البيئية في ولاية نورث كارولاينا وأحد الباحثين الذين أجروا الدراسة قالوا . "وجدنا أيضًا أن تقاطعات الطرق السريعة تشهد متوسطًا أقل بنسبة 46 بالمائة من حوادث التصادم في السيارات - و 63 بالمائة أقل من حالات التصادم التي تؤدي إلى الإصابة الشخصية."

قام الباحثون بتقييم وقت السفر في تقاطعات superstreet كمقدار الوقت الذي تستغرقه السيارة بالمرور عبر تقاطع من لحظة وصولها إلى التقاطع - سواء كان يسافر إلى اليسار أو اليمين أو الأمام. تم جمع بيانات وقت السفر من ثلاث شوارع كبرى تقع في شرق ووسط كارولينا الشمالية ، وكلها تحتوي على إشارات المرور. تم جمع بيانات الاصطدام في السوبر ستيت من 13 شارعًا كبيرًا يقع في ولاية كارولينا الشمالية ، ولا توجد إشارات مرور لأي منها.

سيتم تقديم ورقة عن أبحاث وقت السفر في 24 يناير في الاجتماع السنوي لمجلس بحوث النقل في واشنطن العاصمة. شارك في تأليف الورقة هامر وطلاب الدراسات العليا في ولاية نورث كارولاينا ريبيكا هالي وسارة أوت ، وثلاثة باحثين من ولاية كارولينا الشمالية معهد بحوث النقل والتعليم: روبرت فويل ، المدير المساعد ؛ كريستوفر كننغهام ، كبير الباحثين وبستيان شرودر ، باحث مشارك. كان بحث الاصطدام جزءًا من تقرير شامل للدراسة المقدمة إلى دائرة النقل بشمال كارولينا (NCDOT) في الشهر الماضي ، وهو موضوع ورقة قادمة. تم تمويل الدراسة من قبل NCDOT.

وبحسب الدراسة الجديدة ، فإن تصميمات المرور "Superstreet " تسفر عن أوقات سفر أسرع وحوادث أقل بكثير. الائتمان: الدكتور جو هامر ، جامعة ولاية كارولينا الشمالية

الشوارع الكبرى عبارة عن طرق رئيسية حيث يتم تحويل المسار الأيسر من الشوارع الجانبية ، كما هو الحال مع حركة المرور من الشوارع الجانبية التي تحتاج إلى عبور الطريق. في كلتا الحالتين ، يُطلب من السائقين أولاً أن يتحولوا إلى المنعطف الصحيح ثم يقومون بالتناوب حول متوسط ​​واسع. يعرض هذا المخطط أنماط حركة المرور فائقة السرعة. الصورة اليسرى هي من تصميم superstreet الأكثر شيوعًا ، حيث يمكن أن تتحول حركة المرور في السوبرستريت نفسها إلى اليسار. في الصورة اليمنى ، لا يمكن أن تتحول الحركة في الشارع العلوي إلى اليسار. الائتمان: الدكتور جو هامر ، جامعة ولاية كارولينا الشمالية

موصى به اختيار المحرر